Обновленный фронтальный погрузчик XCMG LW500F с литерой N, воплотил в себя последние достижения в области создания высокоэффективных, энергосберегающих продуктов.
Обновленный фронтальный погрузчик XCMG LW500F с литерой N, воплотил в себя последние достижения в области создания высокоэффективных, энергосберегающих продуктов. Все-таки не напрасно XCMG имеет десятилетний профессиональный опыт разработок в этой сфере. Технические характеристики
| LW500FN | ||
| вес, кг | 16500 | |
| скорость, км/ч передняя | 0-11.5/0-38 | |
| скорость, км/ч задняя | 0-16.5 | |
| время подъема, сек | 6 | |
| время раб. цикла, сек | 11 | |
| высота выгрузки, мм | 3100 | |
| вылет ковша, мм | 1200 | |
| вырывное усилие, тн | 16,2 | |
| грузоподъемность, кг | 5000 | |
| вместимость ковша, м3 стандартный | 3 | |
| колесная база, мм | 2960 | |
| радиус поворота, мм | 6950 | |
| ширина ковша, мм | 3016 | |
| двигатель | SC9D220.2G2B1 | |
| мощность, кВт / число оборотов | 162/2000 | |
| расход топлива, л/час | транспортный режим | 16,7 |
| погрузка | 13,4 | |
| длина, мм | 8000 | |
| ширина, мм | 3016 | |
| высота, мм | 3515 | |
У погрузчика полностью оптимизированы и модернизированы электрическая и гидравлическая системы, конструкция кабины и капот. Задняя полурама сварена с помощью аргонно-дуговой сварки, она представляет собой короб из высокопрочного стального листа. Благодаря этому погрузчик приобрел элегантный внешний вид и дополнительную надежность.
Новая конструкция капота со стальным каркасом позволяет обеспечить доступ к двигателю через боковые дверцы, таким образом увеличивается пространство для технического обслуживания двигателя, обслуживание становится более удобным. Кроме этого увеличено рабочее пространство новой кабины - учтены замечания некоторых эксплуатантов, которые отмечали, что кабина LW500F немного тесновата. Теперь здесь действительно широкое поле для обзора, налицо забота о том, как человек будет здесь работать.
Двигатель с низкими оборотами (2000) рассчитан на энергосбережение.
Еще несколько полезных деталей: обнаружилась удобная горловина для заливки масла в коробку передач, облегчен доступ к расширительным бачкам переднего и заднего тормозных цилиндров, продумано расположение трубопроводов под рамой, и там теперь - полный порядок, установлены съемные защитные кожухи передних суппортов, что позволяет обслуживать тормоза без снятия колес, карданные валы теперь легче снимаются, появились отводы с заглушками для измерения давления в магистралях, они выведены прямо под кабину.